旺季不是一下子来的，而是一点点来的，我的接单量跟它同步，也是一单单涨起来，等旺季的高峰真的到来时，我也差不多成了一个熟练工。以前，如果手上同时有两三个单子，我就会慌了手脚，不懂如何分配，经常将原本不会超时的订单配送到超时，也看不懂系统的路线规划，接到一单就赶紧跑去取餐了，往往送餐路上又得折回来再取另外一单。旺季到来时，我已经会像一个老手那样，接到单后，坐那儿先抢会儿单，凑够四五个单子再去取餐，方便规划路线。到6月底，我都敢同时接十几个订单了，有的更牛的骑手会把小鸟的跑单软件打开，同时接24个单子。原先在淡季流向其他职业的人，到了旺季就会重新回到外卖行业。这时，很多外卖站点都缺人，他们会通过各种渠道、各种激励模式吸引大批人加入，不然高峰时段的订单根本消化不过来。

在我的后台里，经常会有不同区域的站长发布招募信息，让众包骑手去跑团队单子，有的人还会给我打电话，问我愿不愿意跑畅跑、乐跑之类的订单，我都拒绝了。团队的单子固然多，可招到的人同样很多，落实到具体人头上的单子其实不一定比众包骑手多，而且跑团队规矩太多，我不喜欢，就自始至终都跑的众包。

某团软件有个最大的优点是，只要手上有一个单子，平台就会根据骑手接单时间、顺路程度等进行自动推单或是提示骑手顺道程度，它是从“顺道率60%”开始计算的，这代表了有可能取餐地点相互接近，也有可能是送餐地点之间距离近。我一般只抢顺道率高于70%以上的，否则就会增加我的时间成本，同时也会增加我的心理负担。看着那如爆竹般炸到我系统里的订单，我心里一直憋着一口气，就像在潜泳一样，什么时候送完单子，我什么时候才能把那口气从心里送出来。

从6月回来后，我已经不跑早高峰的订单了，早晨5点多出门干到9点多，赚个50来块钱，还让我无法好好休息，有点不划算。身为有些经验的外卖员，我会将我的时间成本最低化，比如我在脑子里会给每个订单预留出等红绿灯及其他突发状况的时间，会根据我的步幅计算进出小区和爬楼梯的时间，会在选择吃饭场地时挑个有厕所、有商家出餐，且能在吃完饭后舒舒服服抢单的地方，或者在选择要抢的订单前，会考虑顾客周边有没有换电站、连锁超市等。我认为这是成为优秀外卖员的基本修养，如果没有这项技能，那很难赚到钱，我就碰见过很多干了好几年外卖，一天到头赚不到200块钱的骑手。

除了控制时间成本，我对跑单习惯也进行了改良，好在不超时的情况下尽量增加自己的配送单量。这也是在日复一日跑单路上总结出来的。

午高峰时，我一开始会选择同城模式，因为同城单给的配送费高，相当于近单两倍的价格，但它有接单量的限制，上限是5单，这个上限不会因为你的等级高而改变，在达到接单上限后我就会切换成近单模式。按我当时的等级，近单模式的接单上限是13单，两种模式相互配合，既能提高我的配送收入，也能保证我的跑单量。

单量上去了，也会带来一个问题——配送时间过于紧张，我必须对取、送单的位置做非常精确的计算才行。反正跑外卖，尤其在旺季高峰期，基本上所有可能遇到的困难，比如路障、路线和时间的规划、商家的出餐情况，等等，都得考虑，这些选择，中间误判了一点点，可能就会超时。每分每秒，我的脑子里都在计算取餐时间、路线、出餐时间。

午高峰第一单，我会或抢或接一个配送时长给得最久的订单，如在48分钟以上，最好是50分钟左右的订单，这么做是为了给自己留下足够的取餐时间，以防商家出餐慢或者别的什么突发状况。手上单子多时，时间非常不耐用，看着剩余的时间是足够的，结果点送达时，就会超时。有时我怀疑是不是平台偷了我的时间，也听别的骑手抱怨过，平台在单子快超时的情况下，会像倍速播放的视频，时间从一秒一跳变成一点五秒一跳，但我并不能确认这一点，也有可能跟系统的卡顿以及记忆偏差有关。为了避免这种偏差，接单后，我会在意识里将订单的配送时间减少10分钟，比方说原本给40分钟的单子，我会要求自己在30分钟内送达，降低超时的风险。

接第二单时，最好是接配送时间与第一单相等或是相差就几分钟的订单。但这也只能尽量去凑，并不是自己能自由选择的，因为系统很有可能接着再派一个合包单。所谓合包单，就是系统将取餐点相同或相近的、配送位置相同或相近的单子合并在一起进行派送，这种合在一起的订单有很多外卖拼单，配送费却比普通订单低很多，特别是送到相同位置的单子，会低1块钱左右。而且，这种合包单很有可能比第一单时间短，且合包单之间的配送时长几乎相同或相差很小。我在接到这种订单时，会先扫一眼取餐地点和送餐位置，如果跟之前订单距离大，我的心理压力会一下子变大——哪怕是多花3分钟的路程也算大距离，在我的时间计算里，单子超不超时就看这3分钟了。在取第四单、第五单的路上，我会像其他外卖员那样不断点着屏幕，这也是学来的，以前我觉得没必要，跑久了就明白过来，不一直刷新系统，新的单子看不到也抢不到，因为如果你手没在系统界面上，可能就是差手指头到屏幕那0.5秒的时间，单子就被别人抢跑了。

抢到第六七单时，我基本上就不太看配送时间了，只要注意别抢到时间特别短的“优享送”订单（注：有奖励的优先配送的单子，此类订单单价高，但给的时间相对于同距离订单会短10—20分钟），就不太可能超时。当然这也不绝对，如若手上有卡餐，或者是遇上封路的情况就极有可能送达不及时。有一段时间，北清路天天封路，一天封好几回。像因封路引起的违规，系统并不会免责，即使传上了照片、视频都不给免责。

我在抢单时也会特别注意避开那种烤鱼、蛋糕或汤水多的餐品单，以及体量大的超市订单，要不就是不好拿，要不就是提不动，别说我一个女骑手不抢，男骑手也不要那种单子——在外卖圈子里，我们挺看不起啥单子都接的骑手，要是差单突然被谁抢走了，大家会骂抢单的人拉低了行业底线，要是他不抢，系统会涨钱。不过也有时候，系统为了诱惑骑手抢单，会把单价提上去两三倍，但是等骑手抢过来后，价格又会掉落到普通水平，我就吃过好几次这种亏。

抢单时还有一个技巧，在抢到第八九单时，取前面的餐已经花了20多分钟，剩余配送时间很短，加上这时已经到了高峰期中后期，商家的订单量已经上来，很有可能出餐慢，再抢单，就特别要注意商家是饮品店，还是餐厅，是高档餐厅还是快餐店。一般高档餐厅的餐品都是现切现做，出餐比较慢，不像快餐，都是提前预备好的，能随时取餐，不会耽搁时间。饮品店就更快了，如果不是顾客点的杯数多或是特殊节日，基本上走到店里就能拿上餐品。至于最后那几单，我都只拿盒饭这类的快餐，而且还得是同一个商家或商场，属于捎带手的事。

在一个地方固定跑一段时间后，我已经大概知道哪些店出餐慢，哪些店出餐快，会根据它们的出餐速度、取餐距离来判断抢不抢，或者应该以怎样的路线取餐。通常，接完单后，我先去离我较近的两三个商家转一圈，点击上报到店，再去远的地方取餐，然后再掉头回来取餐，这样不仅能节省体力和时间，还能在取完了一圈餐，感觉单子送不过来时直接上报出餐慢，为自己争取到更多时间。这也是别的骑手教给我的，他跟我说，他所有的餐品就是取走餐了也会上报出餐慢，这样能延长15分钟时间不说，还能多抢几单。这么做其实挺不道德的，如果商家被骑手反映出餐慢的次数太多，会影响商家权重，让商家在页面展示上更加靠后，进而影响收益。可我们在取餐时通常不会考虑到这个，想的都是自己怎样不被系统扣钱。

像虚假上报这事儿，系统当然会给处罚，而且相当严厉，超过两次虚假上报的，系统会直接封号，每个月底，后台会公布虚假点送达、使用外挂软件抢单等违规的名单，涉及全国各地。不过注册成为骑手的人太多了，很多事儿系统管也管不过来，取证又太麻烦，有时就睁一只眼闭一只眼了。

当然，系统和骑手之间也有一个相互磨合的过程。如果骑手踏实肯干，系统就会给你派更多好单子，好单多了，你就有了自己的接单偏好、接单路线，这个过程是相互影响的。

我曾经接过二拨子一家饺子店的三个单子，其中一单是往航天桥去的，按照系统的规划，那个单子1.7公里就到了，但系统不知道的是，如果按照他们说的直线送单的话，要先穿过一个工地，再越过一个沟渠，根本就送不过去，得绕4.7公里才能过到对面。送完单子后，我给客服反映了这个情况，要求他们给我距离补偿，客服说，已经完成的订单无法给您补款，但是您说的这个问题我们会给技术部门反馈，合理规划路线。

尽管我没收到那笔补偿款，但令我欣慰的是，之后我重又看到往对面去的单子，系统给出的路线就是我曾指出的，如果有谁接到那边的单子，至少他们是能拿到本应拿到的钱的。